2026年8月，宁德时代以25.56亿元受让中国电力所持上海启源芯动力科技有限公司（以下简称“启源芯动力”）24.87%股权，合计持股升至约30.32%，交易完成后成为启源芯动力第一大股东，这笔交易完成后，宁德时代将启源芯动力已有的存量换电网络纳入旗下。9月，国内新能源重卡单月渗透率首次突破50%，达到50.28%。10月，宁德时代发布天行Ⅱ重卡“电电增程”方案及骐骥换电生态，首批落地签约1.3万台。股权整合、需求拐点与龙头产品先后落子，指向同一个判断：重卡换电正从“培育期”进入“产业整合期”，整合的核心标的不是单点技术，而是已在真实场景中跑通的运营网络。

而宁德时代入主所看中的那张场景网络，载体正是启源芯动力。启源芯动力是国内重卡换电领域规模领先的运营平台之一。公开信息显示，截至2026年，公司运营充换电站超1800座，覆盖全国78.5%的地级市，建成重卡充换电干线100余组，累计组网补能里程超5万公里；换电重卡交付市占率达55%，重卡充换电站投建市占率超70%。2025年，公司实现营收95.25亿元、净利润3.56亿元；2026年前4个月，实现营收24.48亿元、净利润约1.90亿元。

回溯到2022年8月，重卡换电尚处于“从0到1”的培育期，商业模式未经验证，宁波勇诚资产管理有限公司（以下简称“勇诚资管”）作为管理人的赋甲子基金就早早参与了启源芯动力A轮融资。当时勇诚看中的，不是短期财务回报，而是重卡换电在宁波港口集疏运等高频刚需场景中从0到1的产业化可能。早在2021年11月，启源芯动力就联手浙江海港集团投建了梅山港区1号智能换电站，服务电动集卡高频补能需求；宁波港口集卡运输密集、短途倒运需求突出，换电模式在梅山港已经跑通，具备向更多场景推进的条件。

浙江宁波江北广天构件换电站

勇诚投资之后，启源在宁波的场景推进在多个重卡应用场景中持续落地。2024年8月，启源芯动力与浙江广天构件集团合作，在宁波江北投运全市首座新能源混凝土搅拌车充换电站，配套首批20台换电搅拌车交付，换电应用场景从港口集卡进一步延伸到商砼运输。2025年6月，甬金高速公路新能源重卡示范线一期建成投运，全线共建成能源站10座（含换电站4座、充电桩55个），日均充换电超500辆次，是国内首条市场化运行的新能源重卡干线，启源芯动力是该干线换电站的运营方，首期投运4座换电站、初步规划14座。截至2026年5月底，该干线已累计服务超10.4万车次、总充换电量1835.8万度，一期年度减碳量达2.3万吨；通过电池租赁与错峰补能，新能源重卡全生命周期成本较燃油重卡降低约10%。勇诚资管通过赋甲子基金早期参与，为启源芯动力与宁波港口物流、商砼运输、干线运输等场景的对接提供了股东层面的纽带，宁波作为启源芯动力重卡换电的早期落点之一，也因此成为这条“投早—场景落地—产业验证”链条上可追溯的关键一环。

启源芯动力运营的甬金干线图

四年布局，一次验证。验证的不仅是启源的经营数据，更是一条路径：勇诚资管在重卡换电尚未被市场充分定价时，以赋甲子基金参与了一家在宁波港口与干线场景中从0到1积累能力的平台；四年后，产业龙头用25.56亿元的股权交易确认了这类场景网络的资产价值。对勇诚资管而言，这既是“投早、投小、投硬科技”导向的实践，也是国有产业基金以耐心资本在场景价值尚未被充分定价时进入、陪伴企业完成验证的具体注脚。而这一验证结果，最终反哺宁波产业升级。

通讯员｜陈 威

编辑｜吴 静 葛晓艳

审核｜崔凌琳

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